飛機發起機的（de）軸承靠焚燒後（hòu）的高溫燃氣推動渦輪,渦輪經過一根軸帶動。

以航空發起機主軸承為（wéi）例（lì），主軸承是航空發（fā）起（qǐ）機的要害部件之一。在高速、高溫、受力雜亂的條件（jiàn）下運轉，主軸承質量和功（gōng）能直接影響到（dào）發（fā）起機功能、壽數和可靠性。

航空發起機的要害的指標（biāo）之一是高可靠性。要想確保可靠（kào）性，前提（tí）之一是要確（què）保發起機內的軸承具有長壽數——主（zhǔ）軸承的（de）壽數，軍機航空發起機要求在3000小（xiǎo）時以上（shàng），民機航空發起機要（yào）求更高，要到達數萬小（xiǎo）時。而航空發起機中軸承作業環境完全可（kě）以用“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鍾上萬轉的速度長時間高速運轉，還要接受著各種形（xíng）式的應力揉捏、衝突與超高溫。

其實，高速（sù）高速渦（wō）輪為了降低衝（chōng）突一般用全浮動軸承，隻能傳遞扭矩，衝突力（lì）降到較低，角觸摸軸承隻是用來接受其他力矩軸向推力（lì）主要（yào）由止推軸承接受（shòu）。發起機葉片主要由複合材料組成，壓氣機葉片（piàn）沒太大要求。發起機軸中有（yǒu）潤滑道和氣（qì）道。渦輪葉片（piàn）和導氣（qì）葉片中間有氣道，葉片外表有用激光打出的小孔，作業時在葉片外表構成氣膜（mó）離隔高溫燃氣。

為（wéi）了增加發起機的功能和運用壽數，在高溫合金開展（zhǎn）過程（chéng）中，製造（zào）工藝（yì）對合金（jīn）的開展起著極大的推進（jìn）作用。由於真空熔（róng）煉技能的（de）出現，合金中有害雜質和氣體的去除，特（tè）別是合金成分的精準控製，使高（gāo）溫合金功能不斷提高。隨後，定向（xiàng）凝結（jié）、單晶成長、粉末冶（yě）金、機械合金化（huà）、陶瓷型（xíng）芯（xīn）、陶瓷過濾、等溫鑄造等新式工藝的研究成功（gōng），推動了高溫合金的迅猛開展（zhǎn）。其間定向凝結技能較為突出，采用定向凝結工（gōng）藝製（zhì）出的定向、單晶合（hé）金（jīn），其運用溫度挨近初熔（róng）點的（de）90%。因而，目前各國航空發起（qǐ）機葉片都采用定向、單晶合金製造（zào）渦輪葉片。從國際規模來看，鎳基鑄造高溫合金已構成等軸晶、定向凝結柱晶和單晶（jīng）合金係統。粉末高溫（wēn）合金也由一（yī）代（dài）650℃開展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙功能粉末盤（pán），用於高（gāo）功能發起機。